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27 Mai 2018

En ce dernier jour de concours, BMW nous accueille à la Villa Erba avec en premier lieu, un line-up de i8 Roadster ayant bouclé un rallye transalpin au départ de Munich, et en second temps avec une exposition de quelques véhicules ayant été à l'affiche au cinéma toujours dans l'esprit de "Hollywood on the lake". On ne présente plus la célèbre Mini de Mr Bean, James Bond nous expose sa BMW Z8 issue du "Monde ne suffit pas", tandis que Tom Cruise laisse s'exposer plusieurs BMW ayant participé aux cascades des Mission Impossible Rogue Nation et Ghost Protocol. Sa dernière production est d'ailleurs représentée par une moto BMW R nine T Scrambler qui tourna dans les rues parisiennes pour le prochain Mission Impossible Fallout.

Contrairement à l'an dernier, j'ai eu l'opportunité d'avoir un accès matinal à la Villa Erba et j'en remercie BMW Classic qui a su entendre nos demandes. Et voici le résultat, peu de photos sur la pelouse, car le spectacle était ailleurs. On retourne, en effet, aux traditionnelles séances photos matinales sur la terrasse derrière la Villa Erba et les participants ont répondu présents en nombre, que ce soit les grandes limousines, les berlinettes, les voitures de course ou même les Formule Un. Il y en a pour tous les goûts et les poids lourds de cette édition 2018 n'ont pas manqué l'appel pour nous permettre de les immortaliser de la plus belle manière.

Au terme de la journée, le Best of Show est attribué à l'autrichien Andreas Mohringer pour sa Ferrari 335 Sport de 1958. L'Alfa Romeo 33/2 Stradale reçoit à nouveau les faveurs du public ce dimanche et les moins de 16 ans ont récompensé la remarquable Lancia Stratos Concept de 1970.

Comme promis, mon ressenti succint sur le Sony a7III que j'ai pu enfin tester en conditions évenementielles. Commencons pour les points positifs : son viseur éléctronique permet un gain de temps lors de la prise avec un aperçu immédiat de l'exposition finale de la photo, le full frame apporte une qualité des détails incroyable et un bokeh plus esthétique, la montée en ISO est juste parfaitement maitrisée, j'apprécie la rafale à 10 img/s, tous les boutons sont paramétrables à l'envie et l'écran orientable est un vrai plus pour des angles improbables. Couplé à l'optique 24-105mm f/4, j'ai pu faire tous types de photos sans vraiment me sentir limité. Pour les points négatifs, comparé à un reflex je le trouve tout de même moins réactif surtout lors des changements de paramètres, ses onglets d'options sont interminables on s'y perd facilement, heuresement qu'il est possible de se créer une liste d'options personnelles. Enfin la durée de vie de la batterie, certes améliorée comparée aux précédents modèles, reste quand même limitée, mais survivra à une journée normale de prise de vue, sur un évènement plus intense, on se doit d'avoir une 2ème batterie à disposition, et finalement le poids des fichiers s'allourdie logiquemenent, une carte de 128go n'est pas de trop.

Ce genre de plateau me rappelle que la Villa d'Este restera la Villa d'Este, pleine de suprises, d'émerveillements et qu'elle constitue véritablement un rendez-vous incontournable pour tous les amoureux de belles autos. A l'année prochaine ! Retrouvez le palmarès complet de cette édition en fin d'article.

PALMARES

TROFEO BMW GROUP Best of Show by the Jury Ferrari, 335 Sport, Spider, Scaglietti, 1958 Andreas Mohringer, Austria

COPPA D’ORO VILLA D’ESTE Best of Show by Public Referendum at Villa d’Este Alfa Romeo 33/2 Stradale, Coupé, Scaglione, 1968 Albert Spiess, Switzerland

TROFEO BMW GROUP ITALIA By Public Referendum at Villa Erba Alfa Romeo 33/2 Stradale, Coupé, Scaglione, 1968 Albert Spiess, Switzerland

TROFEO BMW GROUP RAGAZZI By Young People’s Referendum at Villa Erba (up to the age of 16) Lancia, Stratos, Coupé, Bertone, 1970 Phillip Sarofim, United States

CONCORSO D’ELEGANZA DESIGN AWARD FOR CONCEPT CARS & PROTOTYPES By Public Referendum at Villa Erba Ferrari S.p.A., Ferrari SP38, Coupé, Designer: Flavio Manzoni Ferrari S.p.A., 2018 Loris Kessel Auto SA

CLASS WINNERS AND MENTION OF HONOR

CLASS A | THE TITANS: DIRT, DUST AND DANGER Class Winner Bugatti, 59, Grand Prix, Bugatti, 1934 Marc Newson, Great Britain

Mention of Honor Alfa Romeo, 8C 2300 Monza, Open Two-Seater, Zagato, 1933 Jack Roderick, Great Britain

CLASS B | FROM MANHATTAN TO MAYFAIR: THE GOLDEN AGE OF MOTORING OPULENCE Class Winner Rolls-Royce, Phantom, Brougham de Ville, Brewster & Co., 1929 Frédéric Leroux, France

Mention of Honor Cadillac, V-16, Roadster, Fleetwood, 1930 Frederick Lax, United States

CLASS C | SHAPED BY THE WIND: GRANDES ROUTIÈRES OF THE ART DECO ERA Class Winner Lancia, Astura Serie III, Cabriolet, Pinin Farina, 1936 Anthony MacLean, Switzerland

Mention of Honor Bugatti, 57 Atalante, Coupé, Bugatti, 1937 Albert Wetz, Luxembourg

CLASS D | NEW WORLD, NEW IDEAS: THE STORY OF THE GT Class Winner Ferrari, 250 GT Berlinetta SWB, Berlinetta, Pinin Farina, 1960 David MacNeil, United States

Mention of Honor Ferrari, 212 Export, Cabriolet, Vignale, 1951 Peter Kalikow, United States

CLASS E | SPEED MEETS STYLE: THE FLOWERING OF THE SPORTS AND THE RACING CAR Class Winner Ferrari, 335 Sport, Spider, Scaglietti, 1958 Andreas Mohringer, Austria

Mention of Honor Porsche, Carrera GTS, Coupé, Porsche, 1964 Dr. Klaus-Otto Räker, Germany

CLASS F | 80 YEARS OF AUTOMOTIVE ARCHAEOLOGY Class Winner SCAT, 25/35 HP, Landaulet, SCAT, 1913 Corrado Lopresto, Italy

Mention of Honor Lamborghini, Miura P 400 SV, Coupé, Bertone, 1971 Andrej Friedman, Switzerland

CLASS G | HOLLYWOOD ON THE LAKE: STARS OF THE SILVER SCREEN Class Winner Lancia, Stratos, Coupé, Bertone, 1970 Phillip Sarofim, United States

Mention of Honor Aston Martin, DB5, Saloon, Aston Martin, 1964 Harry Yaeggy, United States

CLASS H | WHEN SEX WAS SAFE AND RACING WAS DANGEROUS: FORMULA ONE! Class Winner McLaren, MP4/2B, Monopsto, McLaren, 1985 Gerhard Berger, Austria

Mention of Honor Maserati, 250F, Monoposto, Fantuzzi, 1954 Guillermo Fierro-Eléta, Spain

SPECIAL PRIZES

TROFEO FIVA For the best preserved pre-war car Lancia Astura Serie III, Cabriolet, Pinin Farina, 1936 Anthony MacLean, Switzerland

TROFEO ASI For the best preserved post-war car Alfa Romeo 33/2 Stradale, Coupé, Scaglione, 1968 Albert, Spiess, Switzerland

TROFEO AUTOMOBILE CLUB COMO For the car driven from farthest away Bentley 4 ½ Litre, Dual Cowl Torpedo, Jarvis & Sons, 1928 Mauritius van Son, Switzerland

FIVA BEST PRESERVED VEHICLE AWARD PARTNER OF UNESCO SCAT, 25/35 HP, Landaulet, SCAT, 1913 Corrado Lopresto, Italy

SPECIAL PRIZES SPECIAL PRIZES BY THE JURY

TROFEO BMW GROUP CLASSIC For the most sensitive restoration by the Jury Cadillac, V16, Roadster, Fleetwood, 1930 Frederick Lax, Untited States

TROFEO ROLLS-ROYCE For the most elegant Rolls-Royce by the Jury Rolls-Royce, Phantom, Brougham de Ville, Brewster & Co., 1929 Frédérick Leroux, France

TROFEO VRANKEN POMMERY For the best iconic car by the Jury Ferrari, 250 GTO, Berlinetta, Scaglietti, 1962 Ann und Chris Cox, United States

TROFEO JULIUS BAER For the car which showcases exceptional craftsmanship from its time Bentley, Mk VI, Coupé, H.J. Mulliner, 1949 Fred Kriz – Principauté de Monaco

TROFEO AUTO & DESIGN For the most exciting design by the Jury Lamborghini, Miura P400 SV, Coupé, Bertone 1971 Andrej Friedmann, Switzerland