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/ Chantilly Arts & Elegance Richard Mille 2016

Château de Chantilly

Quand 

4 Septembre 2016

 

Dimanche, j’arrive au Château de Chantilly à temps pour la parade des concepts cars. En lice pour le Concours d’Elégance figuraient huit concept-cars respectivement engagés par Aston Martin, BMW, Bugatti, DS Automobiles, Lexus, McLaren, Mercedes-Benz et Rolls-Royce. Soit une présence sensiblement plus importante des constructeurs automobiles dont les noms étaient associés cette année à six maisons de couture : Balmain, Eymeric François, Giorgio Armani, Jean-Paul Gaultier, Jorgen Simonsen et Timothy Everest. J’avais déjà beaucoup apprécié la BMW Mille Miglia Coupé Concept et l’Aston Martin Vanquish Zagato Coupé à la Villa d’Este, mais je reste sans voix devant Vision Mercedes-Maybach 6. Après sa présentation à Pebble Beach, Mercedes nous fait l’honneur de présenter pour la première fois en Europe ce 2+2 hommage à l’époque glorieuse des coupés aérodynamiques en projetant cette tradition vers le futur. Le coupé pousse à l’extrême les principes d’un style classique et émouvant, selon la philosophie Mercedes d’une élégance à la pureté sensuelle. A noter aussi pour la première fois, une moto fait parti des sélectionnées, la MV Agusta F4 Zagato présentée hors concours.

On refait un tour du domaine pour trouver les pépites que j’ai pu manquer la veille. Dans le coin des Bugatti, voitures de Grand Prix, on y retrouve la Type 13 Brescia, avec une type 35, une type 37, une type 35B, une type 54, une type 59, enfin il y en avait pour tout le monde. De même qu'une EB110 SS qui était déjà présente l'an passé. Dans le coin reservé à l'hommage à Jean Todt, on pouvait y croiser quelques F1 de la Scuderia Ferrari, cette fois elles sont débachées et on découvre les F2000 et F2004 conduites par Michael Schumacher et une F2007 conduite par Raïkonnen. Plus près de l'entrée du domaine, les prémices de l'aérodynamisme sont vraiment somptueux avec une impressionnante Mercedes-Benz 540K Streamliner de 1938 notamment. Pas très loin le long du canal se trouve une Renault NM 40CV découvrable de 1927 mais aussi une Peugeot Type 184 Landaulet de 1928, on remonte le temps dans les grandes berlines et limousines de voyage avant guerre. La Packard Eight 1602 Coupé-Chauffeur de 1938 est vraiment sublime.

Et on finit le tour d’horizon avec un détour par le Grand Prix des Clubs, où quarante clubs réunissant huit cent voitures se sont réunis pour participer au succès de l’immense Garden Party à laquelle le public était invité à se joindre. Dans le premier espace, on retrouve les clubs Lamborghini et Ferrari en compagnie de Bizzarrini à l'entrée du domaine. Un peu plus loin vers l'auberge du jeu de paume, on pouvait y retrouver des pépites anglaises avec Aston Martin, un coin réservé au Citroen DS et un autre pour les fans d'hypercars avec une belle sélection de Bugatti Veyron.

Au début de la parade des véhicules du Concours d’Etat, je croise Ludovic membre de l’équipe PA dont vous pouvez admirer les photos tout au long de l’article. 21 classes composent le Concours d’Etat, c’est juste impressionnant ! Mais est-ce vraiment utile quand certaines classes ne comptent que 2 ou 3 modèles. Pour ma première à Chantilly, je décide d’assurer le coup et je me poste aux premières loges aux côté des jury pour suivre la parade. Cette édition était également l’occasion pour Jean Todt, Président de la Fédération Internationale de l’Automobile de remettre plusieurs prix, dont celui de la classe qui lui était dédiée en hommage à Cinquante années d’une carrière hors norme. Y figuraient de nombreux modèles qu’il mena à la victoire comme copilote, mais également patron de la compétition chez Peugeot, puis Ferrari. Il a ainsi eu le plaisir de remettre le Prix à la Peugeot 504 Rallye Groupe 4 et à Jean Guichet, son pilote de l’époque. Voiture avec laquelle ils remportèrent le rallye d’Argentine en 1979. Je vous laisse profiter de la suite du défilé, toutes les classes y passent, c'est un défilé assez long en comparaison de ce que je connais et tout le monde en prend plein les yeux autour de cette immense fontaine.

Au terme de la parade, quatre prix ont été attribués pour le Concours d’Elégance. Le Best of Show a couronné la DS E-TENSE aux côtés d’une création d’Eymeric François. Le Prix du public a récompensé la Vision Mercedes-Maybach 6 associé à une tenue de Jean-Paul Gaultier, un merveilleux hommage au design des années 30. Le Prix de la cohérence automobile et mode, récompensant le plus bel ensemble a consacré la 570GT By McLaren Special Operations marié à un mannequin habillé également par Jean-Paul Gaultier qui ne passait pas inaperçu. Enfin, un Prix Spécial a été attribué à la nouvelle moto atelier "by Zagato", œuvre du maître carrossier milanais, pour le fabricant italien MV Agusta, présentée en première mondiale à Chantilly.

 

Le Concours d’Etat réunissait une centaine d’automobiles d’exception, venues du monde entier pour l’occasion. Entre toutes, le jury a décidé d’attribuer le Best of Show à l’Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Berlinetta de 1938 carrossée par Touring, appartenant au collectionneur américain Jon Shirley, inscrite dans la classe Les Prémices de l’aérodynamisme d’avant-guerre – Voitures de route fermées. Un palmarès loin d’être étonnant quand on sait que cette Alfa a déjà remporté Pebble Beach et Villa d’Este, voici maintenant la passe de trois.

Pour cette 3ème édition, l’évènement prouve à nouveau toutes ses qualités d’évènement incontournable qui a définitivement acquis sa place parmi les événements automobiles mondiaux d’exception avec cette légitimité qui lui revient d’avoir ressuscité avec brio la grande tradition des Concours d’Elégance des années 20 dont la France était le berceau. L’organisation annonce 13 500 visiteurs, un chiffre loin de leur ambition d’atteindre les 20 à 25000 spectateurs, la météo ayant entaché ce dimanche d’élégance. Nous souhaitons plein de soleil à la quatrième édition qui se tiendra du 9 au 10 septembre 2017.

 

Voici les résultats complets du Concours :
Spécial Hommage : Jean Todt – 50 années d’une carrière hors norme / 1er Prix : Peugeot 504 Rallye Groupe 4 1979 (M. Jean Guichet)
Les marques anglaises disparues (Avant-Guerre) / 1er Prix : Sunbeam 3 Litres Straight Eight Grand Prix  1922 (Mr Erez Yardeni)
Les marques anglaises disparues (Après-Guerre)  -  Voitures Ouvertes / 1er Prix : Sunbeam Alpine MK1 1953 (Jonathan Miles)
Les marques anglaises disparues (Après-Guerre)  - Voitures Fermées / 1er Prix : Frazer Nash Le Mans Coupe 1955 (Collection privée)
Les grandes berlines et limousines de voyage (Avant-Guerre) / 1er Prix : Packard Eight 1602 Coupé Chauffeur 1938 (M. Jean-Pierre Antoine)
Cinquantenaire de la Lamborghini Miura P400 présentée au Salon de Genève 1966 / 1er Prix : Lamborghini Miura P400 1967 (M. Frédéric Leroux) / Prix Spécial : Lamborghini Miura Prototype 1966 (Collection Caveng)
Les voitures du Tour de France Automobile (1951-1964) / 1er Prix : Ferrari 250GT Berlinetta Competizione Tour de France 1957 (Collection Destriero)
Les voitures du Tour de France Automobile (1969-1986) / 1er Prix : Ferrari 308 GTB Gr. IV Michelotto 1982 (Club Ferrari France)
Hommage à l’Ecurie Pozzi / 1er Prix : Ferrari 365 GTB/4 Competizione SII 1972 (Club Ferrari France)
Les Formule 1 à moteur avant / 1er Prix : Gordini Type 11 1946 (Collection privée)
Les prémices de l’aérodynamisme d’avant-guerre - Les voitures de route ouvertes / 1er Prix : Lancia Astura 3ème série Pininfarina cabriolet "Bocca" 1933 (M. Philippe Cornet de Ways Ruart) / Prix spécial : Alfa Romeo 6C 2300 Aerodinamica Spider "Aerospider" 1935 (Mr Georg Gebhard)
Les prémices de l’aérodynamisme d’avant-guerre - Les voitures de route fermées / 1er Prix : Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Berlinetta 1938 (Mr John Shirley)
Bugatti, les voitures de Grand Prix / 1er Prix : Type 59 1934 (Mr Marc Newson) / Prix FIVA : Type 35B 1928 (Collection privée)
Les voitures à vapeur / 1er Prix : White Rear Entry Tonneau 1903 (Mr Mitch et Wendy Gross)
Les carrosseries atypiques (Bois, tissu, osier…) / 1er Prix : Vauxhall 30/98 Wensum 1925 (Collection privée)
Chefs d’oeuvre de la carrosserie française (Avant-Guerre) - Voitures Ouvertes / 1er Prix : Alfa Romeo 8C 2300 Roadster Figoni 1932 (Mr Martin Eyears)
Chefs d’oeuvre de la carrosserie française (Avant-Guerre) - Voitures Fermées / 1er Prix : Bugatti Type 57 Atalante 1935 (M. Jean Guikas)
Chefs d’oeuvre de la carrosserie française (Après-Guerre) / 1er Prix : Facel Vega HKII 1964 (M. Bruno-Henry Couvrat)
Un grand carrossier italien : Zagato (Avant-Guerre) / 1er Prix : Alfa Romeo 8C 2300 Spider 1932 (Collection privée)
Un grand carrossier italien : Zagato (Après-Guerre) / 1er Prix : Aston Martin DB4 GTZ 1961 (Collection privée)
Un grand carrossier italien : Zagato (Spécial Alfa Romeo) / 1er Prix : Alfa Romeo 1600 TZ 1965 (M. Olivier Cazalières)
Grand Prix des Clubs : Amicale Tricyclecariste de France Prix de l’Authenticité : George Irat Torpedo Sport 1926
Prix Perspective Art & Design Floral : Rolls-Royce Enthusiats’ Club
Prix du Plus Beau Chapeau : Madame Guérin

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