Où
Red Bull ring, Autriche
Quand
9 et 10 mai 2018
Une bonne surprise. Voilà comment je peux décrire cette première édition des Challenge and GT days. Je suis l'organisateur de loin depuis quelques années et en qualité d'amateur de Ferrari de course il organise souvent des track days avec des amis propriétaires qui ont de quoi faire baver de nombreux passionnés. Il a cette année décidé de voir plus grand et de donner un aspect officiel à ces rencontres. Autant vous dire que je n'ai pas hésité au moment de planifier. Ce qui me gênait était le lieu choisi à savoir le Red Bull ring en Autriche. Je suis coutumier des longs voyages mais pas sans réfléchir. C'est ainsi que j'ai calé cette sortie dans une semaine quasi complète durant laquelle j'ai découvert Touring, Venise et suis allé me ressourcer à Maranello. J'aurais pu caler le Wörthersee et le GP de Monaco historique mais je pense qu'il ne faut pas abuser. Le plan initial prévoyait un passage par Spa pour aller voir les XX mais je me suis dit que je les vois suffisamment pour ne pas insister. Bref revenons aux GT ! L’arrivée au circuit se fait sous un ciel nuageux le mercredi matin et nous récupérons les dossards sans souci. Bien évidemment pas de navettes pour un tel événement mais la possibilité de rouler sur la voie de sécurité avec notre voiture rassure. Un rapide tour dans les stands s’impose avant de découvrir la piste. J’ai déjà eu un aperçu des autos présentes grâce aux réseaux donc il n’y a pas de surprise mais la qualité est définitivement au rendez-vous. Tous les modèles de Challenge sont présents avec en bonus un prototype de la 348 et un autre de la 488. Les GT ne sont pas en reste avec le proto de la 430 GTC et d’anciennes participantes aux 24 heures du Mans suivies de près par les équipes de Michelotto, ancien concessionnaire basé à Padova devenu il y a quelques années le préparateur attitré de Ferrari. Enfin et pas des moindres la présence de 2 F40 GT et d’une Maranello GTS Prodrive conduite par non moins que McRae au Mans ! Je reviens un instant sur l’une des F40, la Monteshell, qui a été restaurée en très peu de temps et dont c’est le shakedown. Cette auto est la F40 la plus victorieuse puisqu’elle n’a laissé que des miettes à ses adversaires en Italie. Elle a ensuite été convertie en LM pour courir au Japon avant de revenir en Europe. Un travail impressionnant par DK Engineering qui souligne une fois de plus leur expertise. Après ce rapide tour nous partons découvrir le circuit. La piste n’est pas longue est les installations peinent à me faire croire qu’il s’agit d’un circuit utilisé en F1 mais le cadre est magnifique. Nous ne peinons pas à trouver des endroits intéressants et pendant que j’aide mon fidèle compagnon à prendre en mains son nouvel appareil je patine avec le mien, du moins je patine avec la mise au point me retrouvant ainsi avec beaucoup de déchets.